高速道路無料化のメリットとデメリット
木曜日, 12月 31st, 2009昨年ほどから、高速道路の土日1000円（ETCなどの制限あり）が進められており、今後は1000円ではなく無料にする、という動きもあります。この記事では、そのような高速道路無料化のメリットとデメリットについて書いてみっようかと思います。
なお、当記事は高速道路無料化のメリットデメリットに書かれている情報をもとに書いております。
メリット
- 料金所の人件費の削減、設備費の大幅削減
- ETCが不要になる
- ガソリンや、燃費の良い車が売れる
- 電車などの鉄道業界も企業努力をすることにより、鉄道料金も下がる可能性がある
- 物流コストの低下
- 遠距離通勤が楽になる
- 高速道路（車）と鉄道などの公共交通機関との差別化
自分の中でなるほどなぁと思ったのは上の7つくらいかなぁというところです。ただ、一番最初に書いている料金所の人件費削減については、雇用の悪化という別の一面も含んでいることに注意しなければいけません。あとは、高速道路（車）と鉄道の差別化についではなるほどなぁという感想です。つまり、時間と労力を使ってでもお金を節約したい方は車を使い、お金を多少使ってでも時間に遅れることができないときは鉄道などの公共交通機関を使う、という差別化が図れる可能性がある、ということです。日本の鉄道は大きく時刻がずれるということが少ないので、これは大きなメリットになるでしょう。
デメリット
- 高速道路での渋滞発生
- いったん無料化したら、有料には戻すのが難しい
- 競合する鉄道・飛行機などの経営悪化
- 大型の死亡交通事故が増加する
- 混雑する高速道路では高速で走れない
- ETC関連経費が無駄になる
- 財政に余裕がない
- 環境の悪化
これについてはある程度予想できる内容ばかりですね。
まとめ
ここで取り上げているメリットがもし全て現実になるとすれば、車を持っていない人にもそれなりのメリットが享受できるようですね。とはいえ、これらのメリットが完全に現実になるとは限りませんし、車を所有する人のメリットが大きくなりすぎるので、どうかとは思いますね。
車を所有しない人の負担を考えると、もう少しやり方があると思いますね。例えば、自動車税を高くするなり、フリーミアムを導入するして、高速道路運営に要する費用は全て自動車税の中（の一部）からのみ割り当てる、などのようにすれば、車を所有しない人のデメリットを減らすことができるのではないでしょうか？というか、フリーミアムを導入した結果が今の一般道路（フリー）と高速道路（プレミアム）なのかもしれませんが・・・
2009年最後のエントリー記事がおそらく当記事になるのですが、こんな記事でいいのでしょうか？ww
という本を読んだからか、TOC(TheoryofConstraints: 制約条件の理論)とかDBR(ドラム・バッファ・ロープ)とかいう理論なんかに興味を持ってきた。そんなことがあって、今回、このブログのタイトルにもなっている論文![t ]E](http://www.affiliate-b.com/upload_image/984-1198556658-3.gif)